2.1 Csapágy és funkciója a motor szerkezetében
Az elektromos kéziszerszámok gyakori szerkezeti elemei közé tartozik a motor forgórésze (tengely, forgórészmag, tekercs), az állórész (állórészmag, állórésztekercs, csatlakozódoboz, végfedél, csapágyfedél stb.) és az összekötő alkatrészek (csapágy, tömítés, szénkefe stb.) és egyéb főbb alkatrészek. A motor szerkezetének minden részén vannak olyanok, amelyek tengely- és radiális terhelést viselnek, de nincs saját belső relatív mozgásuk; vannak olyanok, amelyek saját belső relatív mozgással rendelkeznek, de nem viselnek tengelyirányú radiális terhelést. Csak a csapágyak viselik mind a tengely-, mind a radiális terhelést, miközben egymáshoz képest belül mozognak (a belső gyűrűhöz, a külső gyűrűhöz és a gördülőtesthez képest). Ezért maga a csapágy a motor szerkezetének érzékeny része. Ez határozza meg a csapágyelrendezés fontosságát az ipari motorokban is.
Elektromos fúró elemzési diagramja
2.2 A gördülőcsapágy-elrendezés alapvető lépései a motorban
Az elektromos szerszámmotorok gördülőcsapágyainak elrendezése arra a folyamatra utal, hogy hogyan helyezik el a különböző típusú csapágyakat a tengelyrendszerben, amikor a mérnökök az elektromos szerszámmotorok szerkezetét tervezik. A helyes motorcsapágy-elrendezés eléréséhez a következőkre van szükség:
Az első lépés: a szerszámokban található gördülőcsapágyak működési állapotának megértése. Ezek a következők:
- Vízszintes vagy függőleges motor
Elektromos fúrógéppel, elektromos fűrésszel, elektromos csákánnyal, elektromos kalapáccsal és más különféle típusokkal végzett elektromos munkák során ellenőrizze a motor függőleges és vízszintes csapágyazásának formáját, hogy a terhelés iránya eltérő legyen. Vízszintes motorok esetén a gravitáció radiális terhelést, függőleges motorok esetén pedig axiális terhelést jelent. Ez nagyban befolyásolja a csapágytípus és a csapágyelrendezés megválasztását a motorban.
- A motor szükséges fordulatszáma
A motor fordulatszám-követelménye befolyásolja a csapágy méretét és a csapágytípus kiválasztását, valamint a csapágy motorban való konfigurációját.
- A csapágy dinamikus terhelésének kiszámítása
A motor fordulatszáma, névleges teljesítménye/nyomatéka és egyéb paraméterek alapján a (GB/T6391-2010/ISO 281 2007) szabvány alapján számítsa ki a golyóscsapágyak dinamikus terhelését, válassza ki a megfelelő golyóscsapágy méretet, pontossági fokozatot stb.
- Egyéb követelmények: például axiális csatornázási követelmények, rezgés, zaj, porvédelem, a váz anyagának különbsége, a motor dőlésszöge stb.
Röviden, az elektromos szerszámmotorok csapágyainak tervezésének és kiválasztásának megkezdése előtt átfogó ismeretekkel kell rendelkezni a motor tényleges üzemi körülményeiről, hogy biztosítsuk az utóbbi ésszerű és megbízható kiválasztását.
3. lépés: Határozza meg a csapágy típusát.
Az első két lépés szerint a kiválasztott fix vég és szabad vég csapágyterhelését és tengelyrendszer-szerkezetét veszik figyelembe, majd a csapágy jellemzőinek megfelelően kiválasztják a megfelelő csapágytípusokat a fix véghez és a szabad véghez.
3. Tipikus motorcsapágy-elrendezés példái
Sokféle motorcsapágy-elrendezés létezik. A leggyakrabban használt motorcsapágy-szerkezetnek változatos a beépítési és szerkezeti jellemzői. A következő példa a legkézenfekvőbb kettős mélyhornyú golyóscsapágy-szerkezetet veszi alapul:
3.1 Dupla mélyhornyú golyóscsapágy-szerkezet
A kettős mélyhornyú golyóscsapágy-szerkezet a leggyakoribb tengelyszerkezet az ipari motorokban, és fő tengelytartó szerkezete két mélyhornyú golyóscsapágyból áll. Két mélyhornyú golyóscsapágy egymásba illeszkedik.
Ahogy az alábbi képen látható:
Csapágyprofil
Az ábrán a tengelytoldat végén lévő csapágy a pozicionáló végén lévő csapágy, a nem tengelytoldat végén lévő csapágy pedig az úszó végén lévő csapágy. A csapágy két vége viseli a tengelyre ható radiális terhelést, míg a pozicionáló végén lévő csapágy (amely ebben a szerkezetben a tengelytoldat végén található) a tengely axiális terhelését viseli.
Általában az ilyen szerkezetű motorcsapágy-elrendezés alkalmas arra, hogy a motor axiális radiális terhelése ne legyen nagy. Gyakori a mikromotor szerkezetének terhelésének csatolása.
Közzététel ideje: 2023. június 1.