A SINBAD mikrosebességű motorokat széles körben használják kommunikációban, intelligens otthonokban, autóiparban, orvostudományban, biztonságban, robotikában és más területeken. A mikrosebességű motorokban használt kis modulusú fogaskerékhajtás egyre nagyobb figyelmet kap, és a reduktor hajtóműben használt zsír fokozó szerepet játszik ebben. A zsír fő szerepei: ① csökkenti a súrlódást és a kopást, megakadályozza az összeragadást; ② csökkenti a zajt; (3) elnyeli az ütéseket és a rezgéseket; (4) rozsda- és korrózióálló; (5) hőelvezetés, hűtés és idegen testek eltávolítása; ⑥ javítja a fogaskerék-összekötő mechanizmus élettartamát stb.
A reduktor hajtóműben használt fogaskerék-anyag szorosan összefügg a zsír kiválasztásával. A sebességváltó berendezés normál működése során a zsír jellemzőit figyelembe kell venni: (1) megfelelő viszkozitással; (2) nagyobb teherbírással; ③ jó kopásállósággal; (4) oxidációs stabilitással és termikus oxidációs stabilitással; (5) emulgeálódásgátló, habzásgátló, rozsdagátló és korróziógátló tulajdonságokkal; jó folyékonysággal, alacsony fagyásponttal és biztonságos használattal; ⑦ az EP nagynyomású adalék kopásvédelmet és egyéb tulajdonságokat biztosít vegyes súrlódási körülmények között.
A reduktor hajtóműben használt fogaskerék-anyagok általában fém, porkohászat, műanyag, MIM stb., mivel a különböző anyagok, gyakran a kimeneti nyomaték, áram, hőmérséklet, sebesség, zajkövetelmények eltérőek, ugyanakkor a reduktor hajtómű szerkezete is eltérő követelményeket támaszt a zsír tulajdonságaival szemben, így a zsír különböző tulajdonságai jöttek létre.
Általánosságban elmondható, hogy (1) minél kompaktabb a reduktor hajtómű szerkezete, minél kisebb a térfogata, minél kisebb a hőelvezető felülete, minél nagyobb a zsír szélsőséges nyomásállósága, annál jobb a hőstabilitása; (2) Több kapcsolt fogaskerékpár átvitelénél a zsírnak habzásállósággal és nagy tapadásúsággal kell rendelkeznie; (3) A kapcsolt fogaskerék üzemi hőmérséklete is változik az üzemi nyomaték változásával, ezért a zsírnak jó viszkozitás-hőmérsékleti jellemzőkkel és alacsony párolgással kell rendelkeznie indítási és normál üzemi hőmérsékleten; (4) A csapágyakhoz, olajtömítésekhez és egyéb anyagokhoz használt reduktor hajtóművekhez, valamint a különböző fogaskerék-anyagokhoz jó kompatibilitású és oxidációs ellenállású zsír szükséges.
A zsír viszkozitásának megválasztása:
A reduktoros hajtómű kimeneti állapota és a felhasznált hajtómű anyaga szorosan összefügg a zsír viszkozitásával. Általában a hajtómű kimeneti nyomatéka viszonylag nagy. Az élettartam elérése vagy a fenti meghibásodási forma meghosszabbítása vagy elkerülése érdekében a hajtómű anyaga általában fém, ragadós zsír, amelynek nagyobb a tapadása, jobb védelmet és antipszichotikumokat biztosít a fém anyagokhoz. Hatékonyan csökkenti a hajtómű zaját, ezért általában nagyobb viszkozitású zsírt választanak. A kimeneti nyomatékhoz pedig kisebb reduktoros hajtómű, általában műanyag hajtómű anyag. Ha a zsír viszkozitását választják, a hajtómű a viszkozitás okozta ellenállás leküzdésére jelentősen megnöveli a kimeneti áramot vagy nyomatékot, és a hajtómű működése korlátozott, ezért a kimeneti nyomaték kisebb, vagy műanyag hajtóműhöz általában kisebb viszkozitású zsírt választanak.
Nagy sebességű sebességváltók esetén a sebességváltó nagy sebessége miatt általában kisebb indítóáramra vagy nyomatékra van szükség, ezért általában alacsony viszkozitású zsírt kell választani.
Általában nem választanak különböző viszkózus zsírt szerkezet formájában, hanem a bolygókerekes hajtómű speciális formájaként, az alábbiakban a kis sebességű zsírok választékát adjuk meg.
Olajmennyiség választása:
A reduktorházban lévő zsír mennyisége határozza meg a fogaskerék-kapcsolás élettartamát, a zajt stb., túl sok zsír költséget jelent. A különböző szerkezetű reduktorokban használt zsír mennyisége eltérő. A bolygókerekes reduktorban lévő zsír mennyiségének megválasztása általában a fogaskerék-kapcsolás által hagyott üres térfogat 50-60%-a; A párhuzamos tengelyű vagy lépcsőzetes tengelyű reduktoroknál általában több üres hely van, és az olajmennyiséget a többpáros kapcsolódású fogaskerék relatív alacsony zajszintje szerint kell kiválasztani; Csigakerék, támkerekes hajtómű és a fogaskerék foghorony térfogatának 60%-a megfelelő.
Négy. Színválasztás:
Magának a zsírnak a színe és viszkozitása között nincs egyértelmű összefüggés, de általában a zsír viszkozitása miatt a színe intenzívebb lesz, például piros.
A reduktor sebességváltó zsír általában a következőket tartalmazza: ① precíziós zsír; ② élelmiszeripari minőségű vízálló hangtompító zsír; (3) hajtóműzsír; molibdén-diszulfid hangtompító zsír.
A molibdén-diszulfid hangtompító zsír színe fekete. Más zsírok általában fehér, sárga, piros és így tovább. Általában ezeket a zsírszíneket tetszés szerint választhatjuk ki.
Közzététel ideje: 2023. május 18.