A SINBAD mikrosebességű motort a kommunikációban, az intelligens otthonban, az autóiparban, az orvostudományban, a biztonságban, a robotokban és más területeken széles körben használják, amelyek a kis modulusú fogaskerekes hajtásra a mikro sebességű motorokban egyre nagyobb figyelmet és figyelmet, valamint a reduktorban használt zsírt doboz fellendítő szerepet játszott, a zsír fő szerepe: ① csökkenti a súrlódást és a kopást, megakadályozza a ragasztást;② Csökkentse a zajt;(3) Elnyeli az ütést és a vibrációt;(4) Rozsda- és korróziógátló;(5) Hőelvezetés, hűtés és idegen testek eltávolítása;⑥ Növelje a fogaskerekek háló élettartamát stb.
A redukciós hajtóműben használt fogaskerekek anyaga nagy összefüggést mutat a zsír kiválasztásával.A sebességváltó normál működése mellett a zsír jellemzőit kell figyelembe venni: (1) megfelelő viszkozitás mellett;(2) nagyobb teherbírás;③ Jó kopásállóság;(4) Oxidációs stabilitás és termikus oxidációs stabilitás;(5) emulgeálás-, habzás-, rozsda- és korróziógátló;Jó likviditás, alacsony fagyáspont és biztonságos használat;⑦ Az EP extrém nyomású szer vegyes súrlódási körülmények között kopásvédelmet és egyéb tulajdonságokat biztosít.
A redukciós hajtóműben a fogaskerekek anyagai általában fém, porkohászat, műanyag, MIM stb., a különböző anyagok miatt gyakran eltérőek a kimeneti nyomaték, áram, hőmérséklet, sebesség, zajkövetelmények, ugyanakkor a szerkezet szerkezete is eltérő. a redukciós hajtóműnek is eltérő követelmények lesznek a zsír tulajdonságaira vonatkozóan, így a zsír eltérő jellemzői jöttek létre.
Általánosságban elmondható, hogy (1) minél tömörebb a redukciós sebességváltó szerkezete, minél kisebb a térfogata, minél kisebb a hőelvezetési terület, minél nagyobb a zsír jellemzőinek szélsőséges nyomásteljesítménye, annál jobb a hőstabilitás;(2) Több fogaskerekes hálópár hajtóművénél a zsírnak habzásállósággal és nagy tapadóképességgel kell rendelkeznie;(3) A fogaskerék munkahőmérséklete hálózásban is változik az üzemi nyomaték változásával, ezért a zsírnak jó viszkóz-hőmérséklet-jellemzőkkel és alacsony párolgási képességgel kell rendelkeznie indulási és normál üzemi hőmérsékleten;(4) A redukciós sebességváltókhoz, például csapágyakhoz, olajtömítésekhez és egyéb anyagokhoz, valamint a különböző hajtóművekhez zsírra van szükség ahhoz, hogy jó kompatibilitású és oxidációs ellenállással rendelkezzen.
Választható zsír viszkozitás:
A redukciós hajtómű kimeneti állapota és a felhasznált hajtómű anyaga szorosan összefügg a zsír viszkozitásával, általában a hajtómű kimeneti nyomatéka viszonylag nagy, az élettartam elérése vagy a fenti meghibásodási forma meghosszabbítása, ill. nem fordult elő, a hajtómű anyaga általában fém, ragacsos zsír, nagyobb a tapadása, jobb védelmet és anti-pszichot a fém anyagokhoz, hatékonyan csökkenti a sebességváltó zaját, ezért általában nagyobb viszkozitású zsírt választanak ;A kimenő nyomatékhoz pedig kisebb redukciós hajtómű, általában műanyag hajtómű, ha a zsír viszkozitását választják, a hajtómű a viszkozitás okozta ellenállás leküzdése érdekében jelentősen megnő a kimeneti áram vagy nyomaték, a a sebességváltó működése korlátozott, ezért a kimenő nyomaték kisebb vagy a műanyag hajtómű általában kisebb viszkozitású zsírt választ.
A nagy sebességű hajtóműveknél a hajtómű nagy fordulatszáma miatt a követelményei általában kisebb indítási áram vagy nyomaték, így az alacsony viszkozitású zsírok általános kiválasztása.
Általában ne szerkezeti formában válasszunk más viszkózus zsírt, hanem speciális formaként a bolygókerekes hajtóművet, az alábbiakban megadjuk a kis sebességű zsír kiválasztását
Az olaj mennyiségének kiválasztása:
A redukciós hajtóműben lévő zsír mennyisége határozza meg a fogaskerekek összekapcsolódásának, zajának stb. élettartamát, túl sokba kerül.A különböző szerkezetű redukciós sebességváltókban használt zsír mennyisége eltérő.A bolygókerekes redukciós hajtóműben a zsír mennyiségének megválasztása általában a fogaskerék-összeköttetés által hagyott üres térfogat 50-60%-a megfelelő;A párhuzamos tengelyen vagy a lépcsőzetes tengelycsökkentő hajtóműben általában több üres hely van, és az olajmennyiséget a többpáros rácsos hajtómű viszonylag alacsony zajszintje szerint választják ki;Csigahajtómű, homlokhajtómű és fogaskerék-fognyílás térfogata 60% megfelelő.
Négy.Színválaszték:
Magának a zsírnak a színe és viszkozitása nem mutat bizonyos korrelációt, de általában a zsír viszkozitása, színe intenzívebb lesz, például vörös.
A redukciós sebességváltó-zsír általában a következőket tartalmazza: ① precíziós zsír;② élelmiszer-minőségű vízálló kipufogózsír;(3) hajtóműzsír;Molibdén-diszulfid hangtompító zsír.
A molibdén-diszulfid hangtompító zsír színe fekete.A többi zsír általában fehér, sárga, piros és így tovább.Általában tetszés szerint választhatjuk ezeket a színű zsírokat
Feladás időpontja: 2023. május 18